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“一个流动的中国,充满了繁荣发展的活力。”国家主席习近平在2019年新年贺词中这样描述新时代中国的新气象。

如何让“流动的中国”更有活力?政府工作报告提出一系列新举措,比如,取消高速公路省界收费站、持续推动网络提速降费、完善区域发展格局、着力优化营商环境、推动全方位对外开放等,将为中国高质量发展注入新活力。

江苏区位优势明显、各类要素汇聚,是中国经济的重要板块。参加全国人代会的江苏代表认真学习政府工作报告,对照部署要求,第一时间谋划实招硬招,促进要素资源快速流动,展现更加充满活力的江苏,为全国大局作贡献。

率先成为无省界高速公路主线站省份

【报告部署】两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众。加大交通基础设施投资力度。取消或降低一批铁路、港口收费。

作为全国首批试点省份,去年12月28日,我省取消高速公路苏鲁省界主线收费站和5座省内跨江大桥主线收费站。

“高速公路路网流量大、密度高,尤其是重大节假日,省界和跨江大桥主线收费站成为堵点。”全国人大代表、省交通厅厅长陆永泉算了一笔账,“过去,货车、客车、ETC车道平均通过时间分别为50秒、20秒、7秒;取消收费站后,时速80公里以内、120公里以内的单车通过时间分别为2秒、1秒”。

今年元旦假期,京沪高速公路苏鲁收费站日均出、入口通行量分别增长29.4%、44.1%。再看京台高速,去年元旦假期苏鲁省界收费站日均流量9100辆,高峰时段拥堵近4小时;取消收费站后,今年元旦假期日均流量增至11000辆,未发生拥堵现象。节能环保效应同样明显,车辆快速通行,全程无中断,综合油耗、有害气体排放均降低60%。取消苏鲁省界收费站,每年还可节省700万张通行票据。

“效果立竿见影,群众仍有期待。”陆永泉表示,已梳理我省与沪浙皖的17个省界主线站基本情况,最快今年11月底全部取消,江苏将成为首个无省界高速公路主线收费站的省份。同时,我省去年优惠减免货车通行费、船舶过闸费等31.66亿元,今年将保持力度,让物流更顺畅。

既要快速通行,还要广泛通达。两会期间,上海青浦、苏州吴江、浙江嘉善跨省公交专线正式开行,吴江公交系统“一站直达”接入上海地铁网络,打破长期隔阂的省市管理断面。“今年我省安排综合交通运输建设投资1370亿元,同比增长18%。”陆永泉介绍,项目安排向铁路、过江通道、省际交通等短板领域倾斜、向南京等核心枢纽城市倾斜,服务区域一体化发展和全省高质量发展。

让“信息高速公路”更快更稳

【报告部署】持续推动网络提速降费。推动移动网络基站扩容升级,让用户切实感受到网速更快更稳定。加强新一代信息基础设施建设

“移动互联网发展,让互联网产业进入爆发式增长阶段,‘互联网+’成为推动转型升级的重要路径。”全国人大代表、南京邮电大学校长杨震表示,3G、4G让人类进入移动互联网时代,5G的出现将开启万物互联、智慧世界时代。

中国5G技术选择独立组网方案,实现全地区超高速上网和下载,并支持低功耗、低时延、高可靠业务,是工业互联网、远程医疗、智能交通的关键支撑,优于欧美多数国家选择的非独立组网方案。“5G快速发展和应用,将推动我国信息基础设施走在世界前列。”杨震表示,江苏信息产业基础好,要超前谋划、系统推进,加快新一代信息技术应用,为高质量发展蓄势积能。

5G应用是一项系统工程,信息基础设施建设是前提。“今年全省信息基础设施建设投资将达300亿元。”全国人大代表、省工信厅厅长谢志成介绍,《关于加快推进第五代移动通信网络建设发展的若干政策措施》将出台,争取在南京、苏州、无锡等地开展5G试点商用,全省建成3000个5G基站,在车联网等领域完成首批50个试点应用案例。

打造高质量发展经济带

【报告部署】落实和完善促进东北全面振兴、中部地区崛起、东部率先发展的改革创新举措。将长三角区域一体化发展上升为国家战略,编制实施发展规划纲要。长江经济带发展要坚持上中下游协同,打造高质量发展经济带。

凭借“一张券”,昆山企业可直接购买上海科技服务资源,上海服务机构可直接在当地兑现昆山财政扶持资金,“沪昆通”实现高端科创资源共享;“嘉昆太”协同创新核心圈、G60科创走廊战略合作、环淀山湖战略协同区一体化发展等战略合作落地,江浙沪交界处将建设长三角区域一体化示范区……这些看得见、有前景的新合作,成为代表委员热议的话题。

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